濰坊公司注銷_公司注銷去哪里注銷_公司注銷開戶行怎樣注銷

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在企業(yè)發(fā)展過程中，行業(yè)景氣往往影響著企業(yè)的發(fā)展。 回顧近兩年，2020年和2021年上半年，國內(nèi)卡車行業(yè)整體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，相關(guān)零部件需求旺盛。 不過，從2021年下半年開始，卡車行業(yè)的市場需求將逐漸放緩。

面對下游“降溫”形勢，興業(yè)汽配（以下簡稱“興業(yè)汽配”）難掩業(yè)績下滑的窘境，2021年凈利潤將出現(xiàn)負(fù)增長。此外，興業(yè)汽配的資產(chǎn)負(fù)債率零部件高于同行平均水平，利息支出將“吞噬”2021年利潤的30%以上。值得注意的是，興業(yè)汽配從一家“零人”供應(yīng)商采購超過2000萬元，且交易的真實(shí)性可能會(huì)受到折磨。 不僅如此，興業(yè)汽配的專利數(shù)量與落后不相上下，上市前夕疑似“突擊”申請專利。

1、下游負(fù)增長降溫凈利潤，利息支出“吞噬”超30%凈利潤

營業(yè)收入和凈利潤是投資者判斷上市公司經(jīng)營狀況的重要因素。 但2021年，興業(yè)汽配營業(yè)收入增速放緩，凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長。

1.1 下游貨車銷量現(xiàn)“負(fù)增長”，興業(yè)汽配凈利潤三年兩度負(fù)增長

根據(jù)興業(yè)汽配于2022年6月22日簽署的招股說明書（以下簡稱“招股書”）和2021年12月23日簽署的招股說明書（以下簡稱“2021年招股書”），興業(yè)汽配主要其業(yè)務(wù)為卡車車架及車身零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

2018-2021年，興業(yè)汽配實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.51億元、14.39億元、23.35億元、23.74億元，凈利潤分別為1.5億元、1.46億元、2.15億元、1.63億元元。

根據(jù)“金證研”南方資本中心測算，2019-2021年，興業(yè)汽配營業(yè)收入同比分別增長6.57%、62.19%、1.68%，凈利潤利潤同比分別增長-2.97%、47.06%和-24.24%。

招股書顯示，對此，興業(yè)汽配表示，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。 2021年7月1日起，國六標(biāo)準(zhǔn)以下車輛不得生產(chǎn)銷售。 2020年和2021年上半年，國內(nèi)卡車行業(yè)將呈現(xiàn)整體爆發(fā)式增長，相關(guān)零部件需求旺盛。 2021年下半年開始，市場需求將逐漸放緩。

也就是說，興業(yè)汽配的下游客戶主要是卡車廠商。

招股書顯示，2018-2021年，國內(nèi)貨車銷量分別為388.5萬輛、385萬輛、468.5萬輛和428.8萬輛。 2019-2021年，貨車銷量同比增速分別為-0.9%、21.69%、-8.47%。

據(jù)“金證證券研究”南方資金中心研究，2021年國內(nèi)貨車銷量負(fù)增長，下游行業(yè)恐“遇冷”。

在此背景下，2021年，興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)高達(dá)9.36億元，占同期營業(yè)收入的30%以上。

1.2 2018-2021年，興業(yè)汽配應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)占營業(yè)收入的比例高于同業(yè)平均水平

根據(jù)招股書及2021年版招股書，2018年至2021年各期末，興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)分別為4.73億元、2.09億元、5.29億元、3.25億元； 2.77億元、3.78億元、6.11億元。

據(jù)“金證證券研究”南方資金中心研究測算，2018年至2021年各期末，興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款總額分別為6.25億元、4.86億元、907億元、9.36億元，占同期營業(yè)收入的比例分別為46.24%、33.8%、38.87%、39.43%。

根據(jù)招股書，興業(yè)汽配已選擇（以下簡稱“長青股份”）、（以下簡稱“金宏順”）、（以下簡稱“英利汽車”）、（以下簡稱“無錫” ), (以下簡稱“亞通精工”)作為同行業(yè)可比公司。

長榮股份2018-2021年年報(bào)顯示，2018年-2021年，長榮股份營業(yè)收入分別為18.74億元、18.34億元、22.97億元、30.09億元。 同期末長青股份應(yīng)收票據(jù)分別為0.85億元、1.44億元、1.34億元、0.42億元； 應(yīng)收賬款分別為2.28億元、2.28億元、3.48億元和5.71億元。

據(jù)“金證證券研究”南方資金中心研究測算，2018年至2021年各期末，長青股份應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款總額分別為3.13億元、3.72億元、4.83億元元、6.14億元。 分別占營業(yè)收入的16.72%、20.3%、21.02%和20.4%。

根據(jù)金鴻順2018-2021年年報(bào)顯示，2018-2021年，金鴻順的營業(yè)收入分別為10.7億元、7.68億元、4.7億元、5.15億元。 同期末，金宏順的應(yīng)收票據(jù)分別為8200萬元、2700萬元、1400萬元、1800萬元； 應(yīng)收賬款分別為2.27億元、2.25億元、1.54億元和1.61億元。

據(jù)“金證研”南方資金中心研究測算，2018年至2021年各期末，金鴻順應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)3.09億元、2.53億元、1.68億元、179.億元，占營業(yè)收入的比例分別為28.89%、32.98%、35.86%、34.74%。

根據(jù)英利汽車2018-2021年年報(bào)，2018-2021年，英利汽車營業(yè)收入分別為46.69億元、48.12億元、50.2億元、45.95億元。 同期期末，英利汽車應(yīng)收票據(jù)分別為2.44億元、0億元、0元、0元； 應(yīng)收賬款分別為8.6億元、7.6億元、6.68億元和8.59億元。

據(jù)“金證研”南方資金中心研究測算，2018年至2021年各期末，英利汽車應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款總額分別為11.04億元、7.6億元、6.68億元元、8.59億元。 分別占營業(yè)收入的23.64%、15.8%、13.31%和18.69%。

根據(jù)無錫振華2018-2021年年報(bào)，2018-2021年，無錫振華營業(yè)收入分別為15.27億元、15.69億元、14.17億元、15.82億元。 同期末無錫振華的應(yīng)收票據(jù)分別為2150.14萬元、130.12萬元、66.79萬元、111.82萬元； 應(yīng)收賬款分別為4.63億元、6.1億元、7.55億元和7.48億元。

據(jù)“金色證券研究”南方資金中心研究測算，2018年至2021年各期末，無錫振華應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)4.84億元、6.11億元、7.55億元、分別為7.49億元。 分別占營業(yè)收入的31.7%、38.96%、53.3%和47.36%。

根據(jù)亞通精工于2021年11月1日簽署的招股書（以下簡稱“亞通精工招股書”），2018年至2020年，亞通精工的營業(yè)收入分別為8.58億元、10.07億元、13.15億元。 . 同期末，亞通精工應(yīng)收票據(jù)分別為1.09億元、6700萬元、1.78億元； 應(yīng)收賬款分別為2.39億元、3.55億元和4.77億元。

其中，亞通精工是一家擬上市公司，目前尚未披露2021年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

據(jù)“金證研”南方資金中心研究測算，2018年至2020年，亞通精工應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)收賬款合計(jì)分別為3.49億元、4.22億元、6.54億元，核算實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入40.63億元。 %、41.88%、49.75%。

據(jù)“金證研”南方資金中心研究測算，2018年至2021年，應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)收賬款平均占營業(yè)收入的比例分別為28.31%、29.98%、34.65%、30.3%。 .

由此可見，興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)占營業(yè)收入的比例高于同期同行業(yè)可比公司平均水平，或構(gòu)成賒銷。

值得一提的是，興業(yè)汽配的資產(chǎn)負(fù)債率高于同行業(yè)可比公司。

1.3 興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率高于同業(yè)，2021年利息支出將“吞噬”超30%利潤

根據(jù)招股書和2021年招股書，2018-2021年末，興業(yè)汽配的資產(chǎn)負(fù)債率分別為69.75%、58.53%、62.7%、58.02%。

2018年末至2021年末，興業(yè)汽配可比同業(yè)長榮股份資產(chǎn)負(fù)債率分別為41.97%、53.92%、51.33%、53.36%； 金宏順的資產(chǎn)負(fù)債率分別為30.64%、25.91%、14.59%和16.02%； 英利汽車資產(chǎn)負(fù)債率分別為49.06%、46.13%、47.83%、42.34%； 無錫振華資產(chǎn)負(fù)債率分別為51.16%、55.74%、55.22%、43.44%。

2018年底至2020年底，興業(yè)汽配可比同業(yè)亞通精工的資產(chǎn)負(fù)債率分別為63.04%、53.24%和54.14%。

可以看出，2018-2021年，興業(yè)汽配的資產(chǎn)負(fù)債率高于同行業(yè)可比公司。

值得注意的是，截至2021年底，興業(yè)汽配短期借款7.6億元，貨幣資金僅2600萬元。

根據(jù)招股書和2021年招股書，2018年末至2021年，興業(yè)汽配的短期借款分別為53906.84萬元、44405.64萬元、78074.56萬元、75969.04萬元。

2018年至2021年末，興業(yè)汽配貨幣資金分別為6698.81萬元、3840.67萬元、7576.73萬元、2588.29萬元； 同期，興業(yè)汽配期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為374.97萬元、266.66萬元、7180.28萬元。 萬元、1398.92萬元。

可以看出，2018年至2021年每年年末，興業(yè)汽配的短期借款均超過5億元，同期貨幣現(xiàn)金均未超過1億元。

此外，2021年底，興業(yè)汽配的利息支出將超過5000萬元，占凈利潤的比例超過30%。

根據(jù)招股書和2021年招股書，2018年至2021年，興業(yè)汽配的利息支出分別為4307.8萬元、3577.05萬元、4619.85萬元、5478.34萬元，占比分別為28.64%、24.51%、21.52% , 33.69%。

總之，2021年，興業(yè)汽配的利息支出占凈利潤的比例將超過30%。 同期，興業(yè)汽配年末有短期借款7.6億元，貨幣資金僅為2600萬元。 同時(shí)，2018-2021年，興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率高于同行業(yè)可比公司。 至此，興業(yè)汽配可能面臨短期償債壓力。

2、零人供應(yīng)商支持超2000萬元采購，神秘注銷交易真實(shí)性存疑

一般情況下，社保繳費(fèi)人數(shù)可以反映企業(yè)人員編制的真實(shí)規(guī)模。 在興業(yè)汽配的合作伙伴中，存在供應(yīng)商“零人”的情況。

2.1 2018年供應(yīng)商濰坊寶宏、興業(yè)汽配交易額超2000萬元

根據(jù)2021年招股書，濰坊寶宏（以下簡稱“濰坊寶宏”）為2018年興業(yè)汽配第五大供應(yīng)商。2018年，濰坊寶宏與興業(yè)汽配交易金額為2069.26萬元，占比1.98%當(dāng)前的購買金額。

2.2濰坊寶鴻2016-2019年社保繳費(fèi)0人，2020年5月注銷

市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，濰坊寶宏成立于2006年7月22日，2020年5月注銷。濰坊寶宏經(jīng)營范圍涵蓋鋼材、五金、建材、冷板、熱板、不銹鋼、非-黑色金屬。

市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，濰坊寶宏社保繳費(fèi)為零。

2.3 濰坊寶宏實(shí)際控制人僅有1家參股公司，2016年至2020年該參股公司社保職工人數(shù)為0

市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，濰坊寶宏僅在2019年10月就有一次股東變更記錄，變更前股東為唐山江和唐海濤，變更后為唐山江。

公開資料顯示，截至查詢?nèi)?022年8月31日，唐海濤名下不存在其他公司，唐山江仍持股（以下簡稱“濰坊匯正”）。

市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，濰坊匯正成立于2016年，2016年至2020年，濰坊匯正社保繳費(fèi)人為0人。

也就是說，濰坊寶宏可能沒有關(guān)聯(lián)方為其繳納社保。

這意味著，2016年至2020年，興業(yè)汽配的供應(yīng)商濰坊寶宏社保繳費(fèi)為零，興業(yè)汽配與興業(yè)汽配之間的超2000萬元交易真實(shí)性存疑，濰坊寶宏有2020年神秘取消。

3、供應(yīng)商質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書被吊銷，與興業(yè)汽配的交易仍有數(shù)億元

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到認(rèn)可的標(biāo)志之一。 但在興業(yè)汽配供應(yīng)商與興業(yè)汽配交易過程中，質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書已被吊銷。

3.1 招股書顯示，興業(yè)汽車對產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求

招股書顯示，汽車零部件供應(yīng)商越來越需要從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售的精細(xì)化管理。 只有通過良好的、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，汽車零部件供應(yīng)商才能更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)供貨，滿足客戶需求。

而且，興業(yè)汽配設(shè)有采購中心，對供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審核和定期檢查，形成“合格供應(yīng)商名錄”。

此外，興業(yè)汽配嚴(yán)格按照：2016年的要求，建立了完整的質(zhì)量管理體系，從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)過程控制，到最終產(chǎn)品交付、客戶反饋，都做出了明確的管理規(guī)定。 定義了質(zhì)量手冊和管理程序，相應(yīng)的專業(yè)人員確保整個(gè)過程在質(zhì)量體系的控制下有效運(yùn)行。

可以看出，興業(yè)汽配聲稱對產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格，對供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審查和定期檢查。

但作為前五名供應(yīng)商之一的興業(yè)汽配，其汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證在交易期內(nèi)到期失效。

3.2 2018-2021年，興業(yè)汽配與山東普發(fā)累計(jì)交易1.48億元

根據(jù)2021年招股書及招股書，2018年至2020年、2021年1月至6月，山東普發(fā)（以下簡稱“山東普發(fā)”）為興業(yè)汽配第四大、第四大、第四大、第五大供應(yīng)商； 同期濰坊公司注銷，興業(yè)汽配與山東普發(fā)的成交額分別為2705.65萬元、4520.63萬元、4723.52萬元、2809.39萬元。

據(jù)“金證研”南方資金中心研究，2018-2020年和2021年1-6月，興業(yè)汽配與山東普發(fā)的累計(jì)交易額為1.48億元。

但山東浦東發(fā)展有限公司頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書于2019年被吊銷。

3.3 與興業(yè)汽配合作期間，山東普發(fā)質(zhì)量管理體系認(rèn)證暫停后撤銷

此外，根據(jù)國家認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺顯示，山東普發(fā)曾擁有編號為 的證書，獲證項(xiàng)目為質(zhì)量管理體系認(rèn)證（）。 證書認(rèn)證涵蓋的經(jīng)營范圍為冷軋鋼板銷售，證書頒發(fā)日期為2018年1月4日，證書有效期至2021年1月3日。

同時(shí)，證書編號的變更歷史顯示，2018年12月31日，證書狀態(tài)由有效變更為暫停。 2019年6月30日，證書由暫停改為吊銷。

也就是說，在山東普發(fā)與興業(yè)汽配合作期間，山東普發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證（）證書先后被暫停和吊銷。

3.4質(zhì)量管理體系證書因質(zhì)量不合格等原因被吊銷的情況

根據(jù)國家認(rèn)監(jiān)委2016年8月19日發(fā)布的《質(zhì)量管理體系認(rèn)證規(guī)則》，被撤銷獲證組織的情況包括：被注銷或吊銷法律地位認(rèn)證文件，受國家質(zhì)量監(jiān)督管理監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局被列入質(zhì)量信用嚴(yán)重失信企業(yè)名單，拒不配合認(rèn)證監(jiān)管部門監(jiān)督檢查，或提供虛假材料或信息供查詢調(diào)查有關(guān)事項(xiàng)的，拒絕接受國家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查。

而獲證組織被吊銷證書的情形還包括：發(fā)生重大產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量安全事故，經(jīng)執(zhí)法監(jiān)管部門確認(rèn)的獲證組織違規(guī)行為，以及其他嚴(yán)重違法違規(guī)行為。規(guī)定，認(rèn)證證書暫停期限滿但導(dǎo)致暫停的問題未得到解決或糾正，未運(yùn)行質(zhì)量管理體系或不具備運(yùn)行條件，未正確引用和公示的依據(jù)有關(guān)規(guī)定取得的認(rèn)證信息，造成嚴(yán)重影響或者后果，或者認(rèn)證機(jī)構(gòu)已經(jīng)要求改正但2個(gè)月內(nèi)未改正的，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N其他認(rèn)證證書。

由此可見，質(zhì)量管理體系認(rèn)證被撤銷的原因包括產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。 興業(yè)汽配前五名供應(yīng)商之一的山東普發(fā)在與興業(yè)汽配的交易中，其質(zhì)量管理體系認(rèn)證先暫停后撤銷。 在此背景下，興業(yè)汽配與山東普發(fā)動(dòng)輒上億元的交易，其供應(yīng)商選擇機(jī)制或?qū)⑹艿娇絾枴?/p>

然而，興業(yè)汽配的問題還沒有結(jié)束。

4、專利數(shù)量“回頭看”，上市前夕專利申請“驚喜”

天天創(chuàng)新者天天進(jìn)，天天不創(chuàng)新者天天退。 創(chuàng)新能力是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，是提高企業(yè)市場競爭力的核心因素之一。 反觀興業(yè)汽配，截至2022年6月22日，其擁有的專利數(shù)量“倒退”。

4.1 興業(yè)汽配被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，2019-2021年共獲得專利補(bǔ)貼28.6萬元

招股書顯示，興業(yè)汽配表示，在生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面，已掌握卡車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。

此外，興業(yè)汽配分別于2015年和2018年連續(xù)被評為“高新技術(shù)企業(yè)”。

2019年，興業(yè)汽配獲得東港區(qū)科技局2017年高新技術(shù)企業(yè)發(fā)明專利補(bǔ)助22萬元。同期，興業(yè)汽配還獲得山東省知識產(chǎn)權(quán)局2000元專利補(bǔ)助。產(chǎn)權(quán)處，2017年東港區(qū)科技局首個(gè)發(fā)明專利補(bǔ)助2000元，2015年專利補(bǔ)助2000元。2021年興業(yè)汽配獲得日照市專利池基金補(bǔ)助6萬元2020年高新區(qū)。

據(jù)“金正研”南方資本中心研究顯示，2019年至2021年，興業(yè)汽配共獲得專利補(bǔ)貼28.6萬元。

需要指出的是，興業(yè)汽配的專利數(shù)量在同行業(yè)可比企業(yè)中排名靠后。

4.2 截至2022年6月22日，興業(yè)汽配專利總數(shù)“回頭看”

招股書顯示，截至2022年6月22日，招股書簽署時(shí)，興業(yè)汽配共有專利權(quán)75項(xiàng)，其中發(fā)明專利6項(xiàng)，實(shí)用新型專利67項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)。

長榮2020年年報(bào)顯示濰坊公司注銷，截至2020年12月31日，長榮共擁有專利權(quán)204項(xiàng)，其中發(fā)明專利23項(xiàng)。

根據(jù)金鴻順2021年年報(bào)顯示，截至2021年12月31日，金鴻順共擁有專利權(quán)115項(xiàng)，其中發(fā)明專利25項(xiàng)。

根據(jù)簽署日期為2021年4月1日的英利汽車招股書，截至2020年6月30日，英利汽車共擁有專利權(quán)155項(xiàng)，其中發(fā)明專利3項(xiàng)。

根據(jù)簽署日期為2021年5月25日的無錫振華招股說明書，截至2021年5月25日，無錫振華共擁有專利權(quán)66項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)。

根據(jù)亞通精工于2021年11月1日簽署的招股書，截至2021年6月30日，亞通精工共擁有專利權(quán)134項(xiàng)，其中發(fā)明專利13項(xiàng)。

可以看出，截至2022年6月22日，除無錫振華外，興業(yè)汽配的專利持有量低于同行業(yè)其他可比公司。

不僅如此，興業(yè)汽配2019年及以后申請的專利數(shù)量占專利申請總量的70%以上，涉嫌“突擊”專利申請。

4.3 2019年及以后申請的專利數(shù)量占興業(yè)汽配申請專利總數(shù)的70%以上

國家知識產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2022年8月31日，興業(yè)汽配累計(jì)申請國內(nèi)專利117件。 其中，2010-2021年和2022年1-8月，興業(yè)汽配申請專利3件、0件、8件、0件、2件、3件、4件、0件、13件、6件、77件、0件、 1 項(xiàng)。

招股書顯示，截至2022年6月22日，招股書簽署時(shí)，興業(yè)汽配合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍內(nèi)的子公司有7家，分別為（以下簡稱“重慶復(fù)興”）、、、、、、。

國家知識產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2022年8月31日，子公司重慶復(fù)興申請的國內(nèi)專利數(shù)量為5件，均為2021年申請的。此外，境內(nèi)其他6家子公司均未申請。興業(yè)汽車合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍已申請國內(nèi)專利。

也就是說，2010年至2021年和2022年1月至8月，興業(yè)汽配及其子公司申請的國內(nèi)專利總數(shù)分別為3件、0件、8件、0件、2件、3件、4件。 , 0 項(xiàng), 13 項(xiàng), 6 項(xiàng), 77 項(xiàng), 5 項(xiàng), 1 項(xiàng)。

根據(jù)山東證監(jiān)局公開信息，本次上市，興業(yè)汽配輔導(dǎo)備案時(shí)間為2019年9月26日。

據(jù)“金正研”南方資本中心測算，2019年至2022年8月31日，興業(yè)汽配及其子公司申請專利數(shù)為89件，占興業(yè)汽配申請專利總數(shù)的72.95%。興業(yè)汽配及其子公司。 對于2019年啟動(dòng)上市計(jì)劃的興業(yè)汽配，涉嫌“突擊”申請專利。

還有很長的路要走。 面對以上問題，興業(yè)汽配上市還能走多遠(yuǎn)？ 還是未知數(shù)。