2021年度船旗TOP10名單出爐(圖)下(組圖)

2021年度船旗TOP10名單出爐(圖)下(組圖)

【TOP10】2021年全球10大旗幟榜單出爐

信德海事蘇灣

英國勞氏發(fā)布了2021年船旗TOP10榜單。下圖顯示了勞埃德船級社根據(jù) 2021 年在每個注冊處注冊的船舶總噸位和數(shù)量得出的排名：

去年十大旗幟排名如下，詳見《【TOP10】全球十大旗幟榜單出爐》：

對比發(fā)現(xiàn)，今年的排名與去年相比變化不大。只有中國和巴哈馬改變了排名。中國超越巴哈馬排名第七，巴哈馬跌至第八。

01/ 巴拿馬海事局商船總監(jiān)

盡管受到疫情影響，巴拿馬船舶注冊量年內(nèi)同比增長1.6%，達(dá)到2.39億總噸。

雖然增長情況不如我們預(yù)期，但對于我們的管理團(tuán)隊(duì)來說，質(zhì)量和合規(guī)性比增長數(shù)字更重要。

他補(bǔ)充說：“我們的目標(biāo)是在負(fù)責(zé)任的船舶上懸掛我們的旗幟，為此我們開發(fā)并實(shí)施了新的注冊方法和注冊流程，以贏得船東和國際社會的信任，以便我們能夠繼續(xù)保持可靠的形象”

在過去的 12 個月里，巴拿馬船舶注冊量的增長主要是原油油輪，其次是成品油輪。散貨船占船隊(duì)的22%，同比增長1.6%。雜貨船和客船業(yè)務(wù)也有所增長，但純汽車運(yùn)輸船的注冊量下降了 3.9%。

02/首席運(yùn)營官兼注冊商

在排名前 10 位的船旗國中，利比里亞增幅最大，增幅達(dá) 10.5%，接近 2.08 億總噸。

今年是利比里亞船舶注冊的“破紀(jì)錄”里程碑，超過了 2 億總噸位大關(guān)，這在很大程度上要?dú)w功于新造船的涌入。

據(jù)利比里亞稱，它已成為最大的油輪船旗國。注冊量的增長還來自最近交付的液化天然氣運(yùn)輸船、大型集裝箱船和大型現(xiàn)代雙燃料船。

在首席運(yùn)營官的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司正在縮小與頂級巴拿馬的差距。

表示：“很高興看到&成為全球油輪船東和運(yùn)營商的首選船旗國。這絕非偶然，我們非常重視安全、合法性和成本節(jié)約。為了幫助船舶進(jìn)入船隊(duì)更快，我們簡化了新造船和現(xiàn)有船舶的注冊流程?！?/p>

03/ IRI 馬紹爾群島登記處主席

馬紹爾群島今年的增長率為 4.7%，達(dá)到 1.79 億總噸，擁有世界上最年輕、最環(huán)保的船隊(duì)。

IRI馬紹爾群島注冊局主席表示，該注冊局在支持航運(yùn)業(yè)走向脫碳和可持續(xù)綠色航運(yùn)方面邁出了重要一步，他們已經(jīng)參與了相關(guān)的合作項(xiàng)目。

過去一年，船舶注冊量的增長主要來自散貨船和天然氣船。60%以上的天然氣運(yùn)輸船是新建的。該船至少有 14 年或以上的船齡。

回顧自己30年的工作經(jīng)歷，他表示，他們是唯一一家連續(xù)17年獲得21項(xiàng)認(rèn)證的注冊機(jī)構(gòu)，在巴黎和東京備忘錄的白名單中也名列前10。

04 / Carol Yuen，香港船舶注冊處

香港船舶注冊處在今年的排名中保持第四位，船舶注冊量增長近 1%，達(dá)到 1.31 億總噸。

今年二月，袁詠儀接替黃美齡成為新導(dǎo)演。她說：“在倫敦、上海、新加坡和悉尼設(shè)立區(qū)域辦事處后，香港將在未來幾個月擴(kuò)展到舊金山、東京和多倫多?！?/p>

Carol Yuen補(bǔ)充說，屆時香港船舶注冊處將能夠?yàn)槿蛑饕劭诔鞘械淖源疤峁└妗⒏旖?、更直接的協(xié)助。

此外，為配合時代發(fā)展，香港將于明年提出條例草案，便利在香港注冊的船舶使用電子證書，以提高其服務(wù)效率。

05/新加坡航運(yùn)局海事及港務(wù)局柯禮勛執(zhí)行主席

今年是新加坡注冊局成立 55 周年，盡管注冊量比去年下降 2.6% 至 9400 萬噸，但仍保持第五位。

今年11月，新加坡海事及港務(wù)局（MPA）啟動了新加坡船舶注冊標(biāo)記計(jì)劃，以促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全、改善海員福利并促進(jìn)船舶可持續(xù)發(fā)展。和行業(yè)機(jī)構(gòu)。

MPNs 首席執(zhí)行官 Qriah Ley Noon 表示：“從 1966 年的不起眼起步，新加坡船舶登記處已發(fā)展成為世界上最大、最年輕和質(zhì)量最高的船隊(duì)之一。

06/ Ivan 馬耳他船舶登記處主任

盡管面臨大流行的挑戰(zhàn)，馬耳他的船舶注冊量在 2021 年繼續(xù)增長，總注冊量增長 1% 至 8330 萬噸。

登記處處長伊萬說：“我們繼續(xù)鞏固我們作為世界領(lǐng)先的船舶登記處之一的地位。”

“最顯著的增長來自游艇，其注冊量在五年內(nèi)翻了一番，客船和液化天然氣船也是我們的主要業(yè)務(wù)，為馬耳他航運(yùn)登記處的有利地位做出了貢獻(xiàn)?！?/p>

“我們的戰(zhàn)略側(cè)重于可持續(xù)性，這是一個高度優(yōu)先事項(xiàng)，馬耳他航運(yùn)登記處參與了許多關(guān)于環(huán)保船舶等立法項(xiàng)目的討論。除此之外，我們也非常重視旗幟的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力爭在年底前實(shí)現(xiàn)?！?/p>

補(bǔ)充說：“最后，我們的重點(diǎn)是改進(jìn)我們的培訓(xùn)和認(rèn)證服務(wù)。在維護(hù)現(xiàn)有客戶的同時，馬耳他以其高水平的服務(wù)吸引了新的船東。”

07/中國海事局曹德生處長

中國五星旗注冊量增速為5.6%，位居各國第二，總注冊量達(dá)6450萬噸。如此一來巴哈馬公司注冊，排名上升了一位，超越了巴哈馬，排名第七。注冊船舶數(shù)量為4254艘，中國五星旗數(shù)量應(yīng)該位居第三。

國際航運(yùn)商會與中國船舶安全總局局長曹德生在今年早些時候舉行了一次會議，交換了意見。雙方將在溫室氣體排放、疫情相關(guān)挑戰(zhàn)和船員換班等方面加強(qiáng)合作。

會議還涉及其他一些重要問題，包括船舶安全、海事調(diào)查和海員培訓(xùn)。

在最近的一次座談會上，曹德勝表示：“海員是保障海運(yùn)供應(yīng)鏈安全和可持續(xù)發(fā)展的重要力量?！?/p>

08/巴哈馬海事局Dwain CEO

巴哈馬的注冊量下降至 6550 萬噸，落后于中國，這主要是因?yàn)橹白缘囊恍┡f船被處置。

“由于我們的船東、管理人員和海員的堅(jiān)定努力，巴哈馬再次被置于港口國控制白名單的最頂端，并獲得了 21 計(jì)劃的指定，”聲明說。

“盡管新冠疫情給我們帶來了困難，但我們?nèi)匀惶峁﹥?yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。針對疫情，我們通過遠(yuǎn)程巡檢等方式強(qiáng)化了我們的工作體系。我們還推出了一系列在線服務(wù)功能，以簡化工作流程。”注冊過程?！?/p>

巴哈馬還致力于維護(hù)海員的安全和福祉，支持將他們指定為關(guān)鍵工作人員并幫助他們下班回家。

巴哈馬海事局表示明年將專注于提高全球代表性、增強(qiáng)業(yè)務(wù)連續(xù)性和進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)合作。

09/ 希臘航運(yùn)登記處

希臘的注冊量在前 10 名中降幅最大，下降 496 噸至 36.5 公噸，這主要是由于舊船報廢。

“我們在 2021 年采取的新的競爭措施顯示出積極的一面，與去年相比，新船注冊量有所增加，但這并沒有彌補(bǔ)舊船的大量注銷，”該負(fù)責(zé)人說。

表示：“我們的下一個重大挑戰(zhàn)是可持續(xù)性，根據(jù) IMO 和歐盟法規(guī)，我們希望推動碳中和進(jìn)程，并提高合格海員的數(shù)量、技能和積極性來管理現(xiàn)有船隊(duì)和新興船隊(duì)。” ”

2021年，希臘通過21計(jì)劃資格認(rèn)證，被納入巴黎諒解備忘錄白名單。

10/ 日本國土交通大臣

日本保持穩(wěn)定，今年登記量增長 0.4% 至 2880 萬噸，排名第十，其次是印度尼西亞，為 2510 萬噸。

他于今年9月接任巴哈馬公司注冊，成為日本國土交通大臣。

今年，懸掛日本國旗的沿海船只數(shù)量略有增加，達(dá)到1154艘，而遠(yuǎn)洋船只的數(shù)量預(yù)計(jì)波動較小，仍在770艘左右。

“日本一直在努力制定更優(yōu)惠的稅收制度，并增加懸掛日本國旗的船只的注冊數(shù)量，”這位部長說。該部表示，放松管制可能有助于提高競爭力，但沒有詳細(xì)說明。